Marcopolo amplía y reubica su planta de carrocerías en Bogotá

Marcopolo, el mayor fabricante latinoamericano de carrocerías de autobuses, planea vender a otras ciudades de la región, como Lima y Caracas, el sistema de transportes que en Bogotá se conoce como ‘TransMilenio’. Para ponerlo en marcha, la compañía planea aumentar la capacidad de su planta en Colombia y eventualmente reubicarla. El director de estrategias y negocios de la compañía, Rubén Antonio Bissi, dijo ayer la intención "es ofrecer el sistema de transportes completo y no apenas los autobuses". El directivo confirmó que ya están en marcha negociaciones adelantadas con las autoridades de Lima y están conversando con las de Caracas. El sistema también será ofrecido a la ciudad de Panamá, San Salvador y otras urbes latinoamericanas. "Es un sistema que ha demostrado ser efectivo para resolver los problemas de transporte público en las grandes ciudades y que tiene un costo muy inferior al de un metro", dijo Bissi. El TransMilenio comenzó a operar en el año 2000 en Bogotá y cuenta con 417 autobuses articulados de Marcopolo, mientras TranSantiago está siendo implantado en la capital chilena, que encargó 1.116 unidades también de gran capacidad del fabricante brasileño. Para poder abastecer otras ciudades andinas y centroamericanas que puedan interesarse por el sistema, el fabricante brasileño ya aprobó un plan para ampliar su planta en Colombia. "Existe un plan para trasladar la fábrica de Bogotá a otro lugar de la ciudad, debido precisamente a las obras de ampliación del TransMilenio, y estamos buscando locales en los que podamos construir una planta mayor", dijo Bissi. Según el ejecutivo, la capacidad de producción de la planta en Bogotá, que Marcopolo posee en partes iguales con la colombiana Carrocerías Superior (Superbus), subirá de 2.500 a 4.000 unidades anuales. Con una capacidad para fabricar 90 carrocerías diarias, Marcopolo produjo el año pasado 16.456 autobuses en sus plantas en Brasil y en el exterior (Colombia, México, Portugal y Suráfrica), con un crecimiento del 3,3 por ciento frente a las 15.938 elaboradas en 2004. El 52 por ciento de las cerca de 11.000 carrocerías producidas en las plantas de Brasil ya se destina a la exportación. Los planes de internacionalización también prevén la construcción de plantas en Rusia.